Kiirusta ulemise reie tippu.

Üldine kirjeldus[ muuda muuda lähteteksti ] Fundamentaalanalüütikud uurivad tulusid, dividende, varasid, kvaliteeti, uusi tooteid jms. Filosoofiliste küsimuste seas, mille kallal murdis pead sügavamõtteline Kifa Mokijevitš Gogoli «Surnud hingedest », oli selline probleem: «Noh, aga kui elevant sünniks munast, siis peaks selle muna koor vist õige paks olema, suurtükigagi ei laseks seda katki; tuleb mingi uus laskeriist välja mõtelda.

Pommitamine Joon.

Teed, mida mööda langevad lennukilt visatud pommid. Eelmise jaotise põhjal peaks olema selge, kui raske on sõjaväelenduril visata pomm täpselt määratud kohta: tal on vaja arvestada nii lennuki kiirust, langevale kehale mõjuvat õhutakistust kui tuule kiirust.

Joonisel 3 on skemaatiliselt kujutatud pommi langemisteed erinevatel tin gimustel.

Kui tuult ei ole, lendab pomm mööda kõverat AF; miks, seda me juba selgitasime. Pärituulega kandub pomm ettepoole ja langeb mööda kõverat AG. Mõõdukas vastutuul sunnib pommi langema mööda kõverat AD, juhul kui tuul puhub ülal ja maapinna lähedal samas suunas Kiirusta ulemise reie tippu aga juhtub, et maapinna kohal on tuule suund vastupidine ülemistes õhukihtides puhuva tuule suunaga all näiteks vastu- üleval pärituulsiis omandab pommi langemiskõver kuju AE.

Peatuseta raudtee Kui seisate liikumatul perroonil ja teist kihutab mööda kiirrong, siis on liikuvasse vagunisse hüpata õige suur kunsttükk.

Urmas Klaas: lisarongid Tallinna-Tartu liinil tooksid mõlema linna elanikele kasu

Aga kujutlege, et ka perroon liigub sama kiirusega ja samas suunas nagu rong. Kas teil oleks siis raske vagunisse astuda? Mitte sugugi: te lähete rongi peale niisama rahulikult nagu siis, kui vagun seisaks paigal. Kui teie liigute rongiga samas suunas ja sama kiirusega, siis on rong teie suhtes täiesti paigal. Rattad, tõsi küll, pöörlevad, kuid teile näib, et nad pöörlevad koha peal.

Huvitav füüsika II

Rangelt võttes, kõik need esemed, mida peame harilikult paigalseisvateks — näiteks jaamas seisev rong —, liiguvad koos meiega ümber maakera telje ja tiirlevad ümber Päikese; praktiliselt pole aga seda liikumist vaja arvestada, sest see ei sega meid mitte põrmugi.

Järelikult on täiesti mõeldav korraldada nii, et jaamast mööduv rong võtab reisijaid peale ja laseb välja täiel käigul, peatumata. Seda laadi transpordivahendid seatakse sageli üles näitustel, et võimaldada külastajail kiiresti ja mugavalt näha suurel territooriumil kõike, mis on vaatamist väärt.

Näituseväljaku äärmisi punkte ühendab justkui lõputu lindina raudtee; reisijad võivad igal hetkel ja igas kohas vagunisse astuda ja sellest väljuda, kuigi rong sõidab täie kiirusega. Peatusteta raudtee ehituse skeem. See huvitav seade on näha joonisel 4.

Ajalugu[ muuda muuda lähteteksti ] Tehnilise analüüsi printsiibid on tuletatud finantsturgude sadade aastate andmetest. Aasias öeldakse, et tehniline analüüs on Schabacker avaldas Robert D. Edwards ja John Magee avaldasid

Igas jaamas on ümmargune liikumatu platvorm, mida ümbritseb suur pöörlev rõngakujuline ketas. Mõlema jaama pöörleva ketta ümber on tõmmatud köis, mille külge on kinnitatud vagunid.

Make $15,000 Per Month With DONE FOR YOU VIDEOS - Make Money On Youtube Without Showing your Face

Jälgige nüüd, mis toimub ketta pöörlemisel. Jaam peatusteta raudteel. Vagunid liiguvad ümber ketta sama kiirusega nagu ketta välisserv, järelikult võivad reisijad vähimagi ohuta minna ketastelt vagunitesse või väljuda neist.

Vagunist väljunud reisija sammub mööda pöörlevat ketast ringi keskpunkti poole, kuni jõuab liikumatu platvormini; liikuva ketta siseäärelt on liikumatule platvormile astuda juba kerge, sest ketta siseääre väikese raadiuse tõttu on väike ka ringkiirus. Sagedate peatuste puudumine annab hiiglasuure aja- ja energiasäästu.

Kujutlege, et tavalisest liikumatust jaamast kihutab mööda kiirrong.

Me tahame, et ta peatust tegemata võtaks siin peale uusi reisijaid. Siirdugu need reisijad esialgu teise rongi, mis seisab rööpsel varuteel, ja hakaku see rong valuvaigistav valu luude ja liigeste valu liikuma samas suunas ning sama kiirusega mis kiirrong.

Kui mõlemad rongid on kohakuti, on nad teineteise suhtes paigal. Tarvitseb ainult mõlema rongi vagunid ühendada sillakestega — ja abirongi reisijad võivad rahulikult siirduda kiirrongi.

Kiirrongi peatumine jaamades muutub seega liigseks. Ülesõidukoha ette ehitatakse eriline platvorm, mille kate hakkab rongi lähenemisel lõputu lindi kombel rullikutel automaatselt tagasi liikuma.

Katte liikumiskiirus on suurem auto maksimaalsest kiirusest; seepärast niisugusel liikuval platvormil asuv auto kandub tagasi, ükskõik kui suur ta kiirus ka poleks.

Tehniline analüüs

Pärast rongi möödumist kate peatub Kiirusta ulemise reie tippu ja auto kihutab takis tamatult üle platvormi. Liikuvad kõnniteed Liikuv kõnnitee Chicago maailmanäitusel Liikumise suhtelisusel põhineb ka teine seadeldis, mida seni on kasutatud vaid näitustel, nn.

Esmakordselt võeti need tarvitusele Chicago näitusel Joonisel 6 näete selle seadme skeemi.